（七）设备功能演示
对于A6L的一些功能演示，我们通过以下视频来向大家展示。
（八）发动机怠速振动测试
这个环节中，我们将通过手持式测振仪，对A6L发动机在怠速下的振动情况，以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。
在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s”。
保持发动机怠速运转，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，车内几乎感受不到振动，加之实测发动机振动速度仅为0.2mm/s，且机脚及隔振设计出色，所以车内的振动速度为达到了惊人的0.0mm/s。
| 发动机怠速下振动情况测试数据 | |
| 测试采样点 | 振动速度（单位：mm/s） |
| 发动机中间 | 0.3 |
| 发动机左上 | 0.6 |
| 发动机左下 | 0.2 |
| 发动机右上 | 0.7 |
| 发动机右下 | 0.6 |
| 平均值 | 0.48 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
经过测试可以看出，虽然天气寒冷，但A6L的发动机怠速时振动速度依然非常轻微，仅为0.48mm/s，车厢内能够感知到的振动更是微乎其微，A6L已经达到了优于同级的水准。
（九）底盘悬挂及细节品质
A6L前后悬挂均采用五连杆式独立设计，从材质上可以看出，后悬挂采用了铝合金材料，悬挂的前部采用刚性连杆，后部采用液压支架连杆，并将连杆连接至车身，以获得最大的悬挂强度。
A6L的发动机盖采用双液压挺杆设计，开合发动机舱盖更加轻松。
（十）噪音测试
作为一款豪华品牌中大型轿车，虽然外观内饰动感十足，消费群体也更加年轻，但是购买者还是会很重视A6L的驾乘舒适度。除了内饰材质、座椅包裹性等方面，噪音同样也是不可忽略的评判标准。因此，我们分别对各种时速下的车内噪音进行了测试，考察A6L隔绝噪音的能力。
编辑点评：无论是我们本次品质测试仪器上显示出的结果，还是这几天使用过程中它带给我的直观感受，A6L绝对可以算得上是该级别的标杆。无论是设计还是用料都有着出色的品质与做工，丰富的配置、舒适的乘坐感受以及充沛且平顺的动力更是让它有实力稳坐头把交椅。
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